Um ex-mecânico da Voepass revelou ao Fantástico, neste domingo (16/3), que a empresa aérea, que teve as operações suspensas por falta de segurança através da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), na última terça-feira (11/3), realizava várias irregularidades nas manutenções das aeronaves.
Inclusive no avião do voo 2283 da companhia, que ficou nacionalmente conhecido depois de a tragédia aérea do dia 9 de agosto de 2024, quando o avião caiu sobre Vinhedo (SP) e todas as 62 pessoas que estavam na aeronave morreram.
O homem chegou a afirmar que “já sabia” que a tragédia iria ocorrer. “Era o avião que dava mais problemas, que mais dava mais pane. A gente avisava que o avião estava ruim. A manutenção sabia, a manutenção reportava, falava, avisava, e eles [ele se refere à alta chefia do centro de controle de manutenção da Voepass] queriam obrigar a gente a botar o avião para voar.”
O que afirma o ex-mecânico
- Conforme o homem, que afirma ter trabalhado em outras empresas aéreas, a “Voepass não dá suporte nenhum para a manutenção”. Ele conta que faltam até ferramentas.
- O ex-mecânico, que trabalhou na empresa antes e depois de a tragédia, conta que nada mudou depois de a queda da aeronave. “Mudou em nada. Acho até que piorou“.
- Quando indagado sobre imagens dos aviões parados em um matagal, ele conta que as aeronaves são desmontadas aos poucos para fornecer peças às aeronaves ainda em operação. A pratica não é necessariamente um problema, mas, segundo o ex-funcionário, no caso da Voepass era feita de modo irregular.
- O homem, por final, chega a denunciar que a empresa escondia aviões da Anac. “Aqueles aviões que estavam cobertos, aqueles eram os aviões que estavam no mato. Por que eles mandaram cobrir? Porque a Anac ia fazer uma vistoria lá. Eles estavam escondendo da Anac“, falou.
As famílias das vítimas se uniram no mês de outubro de 2024 e criaram uma associação para acompanhar as investigações do acidente e dar assistência emocional e jurídica aos familiares. Em entrevista ao Metrópoles, Maria de Fátima, mãe da médica residente Arianne Albuquerque Risso, uma das vítimas do acidente, afirmou, na época, que a associação buscam resposta para o que chama de “tragédia anunciada” e “crime premeditado”.
“O luto tem se transformado em luta. Não foi uma fatalidade, não foi um acidente, foi um crime premeditado, no sentido de tragédia anunciada. Essas aeronaves [da Voepass] já não tinham mais condições de voar. Além dessa dor infinita, quase que insuportável, nós temos a revolta, a indignação. Queremos respostas”, desabafa.
O que diz a Voepass
Em informe ao Fantástico, a Voepass afirma que pretende retomar suas atividades o mais rápido viável e que, durante seus 30 anos de operação, a segurança foi sempre prioridade máxima.
De acordo com a companhia, o relatório preliminar do Cenipa conformou que a aeronave do voo 2283 estava com certificação válida e todos os sistemas em funcionamento.
Sobre a manutenção das aeronaves, a Voepass defende que a reutilização dos componentes entre aviões é legal quando existe certificação e rastreabilidade adequadas.
A empresa contesta, por final, denúncias de irregularidades, afirmando seguir todos os protocolos regulatórios. Sobre os aviões envelopados, diz que nunca burlou fiscalizações.
Com informações Metropoles